ترجمة تحريرية
مسار الملاحة يتحول إلى خطة مساعدة
تعتمد الوظائف الجديدة على توجيه BMW Maps النشط، فتقرأ الخطوة التالية في المسار وتجهز السيارة للمناورة المناسبة بدل الاكتفاء بالحفاظ على المسار والسرعة. تقول BMW إن النظام يستطيع تقديم الدعم عند الانعطاف، وتغيير المسار في الشوارع الحضرية، ومواقف أولوية المرور، واجتياز الدوارات. كما أن City Assistant الحالي يستطيع التوقف والانطلاق آليًا عند إشارات المرور في بعض الأسواق مثل ألمانيا.
الهدف هو وصل Motorway Assistant وCity Assistant في تجربة واحدة تمتد من الطريق السريع إلى الطرق الريفية ثم المدينة. وتتيح BMW Symbiotic Drive للسائق أن يضيف توجيهًا أو تسارعًا أو كبحًا بيده من دون أن تنقطع المساعدة تلقائيًا، ما يجعل التفاعل تعاونيًا بدل تسليم المهمة بالكامل للنظام.
خمسة خطوط طرازات مجهزة والتفعيل عبر الهواء
تقول BMW إن العتاد اللازم يأتي قياسيًا في BMW iX3 وiX4 الجديدتين، وكذلك جميع نسخ X5 و3 Series و7 Series. ويمكن للعميل تفعيل الوظائف المتاحة بعد شراء السيارة، لأن البرمجيات المطلوبة تصل بتحديث لاسلكي عبر الهواء. كما وعدت الشركة بإضافة الوظائف إلى طرازات لاحقة، من دون تسمية بقية المنتجات أو تحديد رسوم الاشتراك أو الشراء.
تستخدم الواجهة BMW Panoramic Vision لعرض حالة المساعدة في مجال رؤية السائق، بينما تجمع شاشة BMW Maps with Driver Assistance بين المسار ومحيط السيارة ووظيفة المساعدة في مشهد ثلاثي الأبعاد. بهذه الطريقة يرى السائق المناورة التالية، وكيف تدرك السيارة المركبات المحيطة، وأي نظام يساند القيادة في اللحظة نفسها.
اعتماد UNECE R171 وحدود المستوى الثاني
أعلنت BMW أن اختبارات الاعتماد المطلوبة وفق التحديث الجديد للائحة UNECE R171، أو DCAS Series 2، اكتملت بنجاح في حركة مرور حقيقية على يد جهة فنية مستقلة. وتقول الشركة إن المتطلبات التقنية تحققت، لكن التأكيد الرسمي النهائي لا يزال منتظرًا في أوائل 2027.
هذا ليس نظام قيادة ذاتية داخل المدن. التصنيف الرسمي SAE Level 2 يعني أن السيارة تساعد في التوجيه والتسارع والكبح، لكن السائق يظل مسؤولًا قانونيًا وعمليًا عن القيادة، ويجب أن يبقى منتبهًا للطريق وقادرًا على التدخل فورًا. كما أن توفر الوظائف يتوقف على السوق والطرق والخرائط واللوائح المحلية.
المؤكد رسميًا وما لم تعلنه BMW
المؤكد رسميًا: بدء الإطلاق في ألمانيا خلال 2027، ودعم الانعطاف وتغيير المسار والأولوية والدوارات مع الملاحة النشطة، وتوفير العتاد قياسيًا في الطرازات المذكورة، ووصول البرمجيات عبر الهواء، ثم توسع تدريجي إلى دول أخرى.
غير المعلن أو المتوقع فقط: لم تحدد BMW يوم الإطلاق، ولا قائمة الدول التالية، ولا الأسعار، ولا إن كانت كل الوظائف ستتاح بالقدرات نفسها في كل سوق. كذلك لا يتضمن البيان أي تغيير في المحركات أو القوة أو البطارية أو المدى أو سرعة الشحن؛ فالخبر تقني خاص بأنظمة القيادة المساعدة، ولا ينبغي ربطه بتحديثات لمنظومات الدفع.
لماذا يهم الخبر القارئ الخليجي؟
تزداد قيمة مساعدات القيادة في الخليج مع الرحلات الطويلة والازدحام اليومي، لكن الوظائف الحضرية الموجهة بالملاحة تحتاج خرائط دقيقة واعتمادًا تنظيميًا محليًا واختبارات على تخطيط الطرق والإشارات والدوارات في كل دولة. وجود العتاد مسبقًا يفتح الباب لتفعيل لاحق عبر البرمجيات، إلا أن BMW لم تؤكد بعد وصول النظام إلى الكويت أو بقية دول الخليج. لذلك يبقى توفره الإقليمي احتمالًا معقولًا، لا وعدًا رسميًا.
BMW Group Newsroom
المعلومات والصورة مأخوذة من بيان BMW Group العالمي المنشور في 2 نوفمبر 2026. فقرة الأهمية الخليجية قراءة تحريرية من Cars Time، وليست إعلان توفر محليًا.