ثلاث مركبات مرجعية في كشف عالمي واحد
أعلنت Hon Hai Technology Group، المعروفة باسم Foxconn، عن توسيع محفظتها الكهربائية بثلاثة نماذج مرجعية جديدة خلال Hon Hai Tech Day 2026 في تايبيه. النموذجان MODEL A+ وMODEL K+ سيارتا SUV، أما MODEL K فهو تصور لشاحنة تجارية صغيرة. وبذلك تقول المجموعة إن عدد مركباتها الكهربائية المرجعية وصل إلى 12 نموذجًا تشمل سيارات ركوب وحافلات وشاحنات وفانات.
وصف «مرجعية» مهم هنا: Foxconn لا تقدم هذه المركبات بوصفها سيارات إنتاج جاهزة للشراء تحت اسمها في الوقت الحالي، بل تعرض أساسًا هندسيًا وتصميميًا يمكن لشركات سيارات أو علامات ناشئة تبنيه وتخصيصه. هذه هي فلسفة CDMS لدى الشركة، أي التصميم والتصنيع التعاقدي، بهدف اختصار الوقت والتكلفة أمام العميل الصناعي.
MODEL A+ وMODEL K+: محركات داخل العجلات
MODEL A+ تستهدف قطاع SUV المدمجة B-Segment بطابع أكثر فخامة. تؤكد Foxconn استخدام تقنية المحرك داخل العجلة In-Wheel Motor مع بنية كهربائية وإلكترونية قابلة للاختيار، وتقول إن التصميم يركز على رحابة المقصورة وإمكانات الاستخدام في ظروف الفيضانات أو كمساحة إقامة مؤقتة ومصدر طاقة احتياطي للتخييم. البيان لم يحدد عدد المحركات أو قدرتها أو ارتفاع الخلوص الأرضي أو مستوى العزل المائي.
أما MODEL K+ فهي SUV أصغر ذات توجه شبابي وتصميم تستلهمه الشركة من ثقافة «سيتي بوب» اليابانية في السبعينيات والثمانينيات. تستخدم كذلك محركات داخل العجلات، وتتيح للشركات تخصيص الشكل الخارجي والمقصورة والمدى والبنية الكهربائية والإلكترونية وفق المشروع. تعبير «تخصيص المدى» لا يمثل رقمًا نهائيًا؛ Foxconn لم تعلن سعة البطارية أو المسافة الفعلية أو معيار القياس.
MODEL K: شاحنة kei كهربائية للعمل
النموذج الثالث MODEL K موجه إلى فئة الشاحنات اليابانية الصغيرة kei وإلى خدمات التوصيل للميل الأخير والأساطيل والبلديات. يستعير ملامح تصميمية من حافلة Foxconn MODEL T، ويطرح صندوق تحميل منخفضًا وأطول نسبيًا مع إمكانية تركيب غطاء علوي. تقول الشركة إن الكهرباء قد تخفض كلفة الطاقة والصيانة، لكنها لم تنشر حمولة الصندوق أو قدرة السحب أو وزن المركبة أو زمن الشحن.
المعلومات الرسمية وما بقي غير معلن
المؤكد رسميًا هو أسماء المركبات الثلاث وفئاتها والغرض التجاري منها، واستخدام محركات داخل العجلات في A+ وK+، وإمكان تخصيص البنية الكهربائية والإلكترونية. كما عرضتها Foxconn فعليًا في HHTD26 ضمن منظومة تشمل تطوير الخلايا والحزم وإدارة البطارية وبنى الكهرباء والإلكترونيات ومنظومات دفع لمركبات مختلفة.
غير المعلن حتى الآن يشمل القوة والعزم، سعة البطارية وكيميائها، مدى القيادة، جهد المنظومة، قدرة الشحن، عدد المحركات، الأداء، الأبعاد والأسعار. لا يوجد كذلك إعلان إنتاج لعلامة محددة أو موعد تسليم أو اعتماد في سوق بعينه. لذلك لا يصح التعامل مع النماذج على أنها سيارات مبيعات مكتملة المواصفات، وأي توقع حول السعر أو الوصول إلى الوكلاء يبقى غير رسمي.
لماذا يهم الخبر القارئ الخليجي؟
أهمية الكشف خليجيًا تأتي من أن منصات Foxconn قد تصل إلى المنطقة بأسماء شركات أخرى، لا باسم Foxconn بالضرورة. نموذج A+ يركز على الاستخدامات الخارجية والطاقة الاحتياطية، وهما عاملان قد يهمان مستخدمي الرحلات، بينما يمكن لشاحنة K أن تناسب خدمات التوصيل داخل المدن إذا طُورت بمواصفات تبريد وتحمل مناسبة للحرارة والغبار.
مع ذلك، لم تعلن الشركة أي شريك خليجي أو نسخة للشرق الأوسط، كما لم تقدم اختبارات حرارة أو شحن أو ضمان بطارية. القراءة العملية الآن هي أن Foxconn تعرض مجموعة أدوات للتصنيع الكهربائي أكثر من تقديم سيارات نهائية. تقييم الملاءمة للمنطقة ينتظر مواصفات الإنتاج، اسم العلامة المتبنية، شبكة الخدمة، ومعايير البطارية والتكييف في المناخ الحار.
Hon Hai Technology Group (Foxconn)
تاريخ البيان: 30 أكتوبر 2026. ترجمة وتحرير Cars Time: 30 أكتوبر 2026. الفقرة الخليجية تحليل تحريري، ولا تمثل خطة بيع أو وعدًا رسميًا من Foxconn.