مدرب رقمي يتدخل داخل اللفة
قدمت Maserati Corse مشروع Track Assist by AS.CAR.I خلال فعالية Motorsports Club of Clubs في تامبا بولاية فلوريدا، بعد عروض عملية ولفات سريعة على حلبة The Motor Enclave. الفكرة ليست مجرد تسجيل زمن اللفة أو عرض سهم على الشاشة؛ النظام يتصل فعليًا بمنظومة الكبح المدمجة في السيارة، ويستخدم إدارة نشطة للكبح والتسارع لمساعدة السائق على تطبيق خط قيادة أدق.
في قلب المشروع نظام Active Performance Control أو APC. تقول Maserati إن البرمجيات تساعد على تحديد نقطة الفرملة المثالية لكل منعطف، وتقليل الأخطاء، والحفاظ على سرعة مناسبة عند قمة المنعطف. الهدف المعلن تطوير مهارة السائق وبناء الثقة، لا إلغاء دوره. لذلك تصفه الشركة بمدرب رقمي مخصص للحلبة، لا بنظام مساعدة قيادة عادي للطرق العامة.
تعاون هندسي مع AS.CAR.I
طورت التقنية شركة AS.CAR.I الإيطالية الناشئة التي تأسست في 2023 من خبرة مجموعة mOve وفريق PoliMOVE في جامعة بوليتكنيكو دي ميلانو. البرمجيات والخوارزميات الأساسية مملوكة للشركة، بينما يركز تعاون Maserati على دمجها في السيارة ومعايرتها والتحقق منها وفق متطلبات العلامة. النظام ما يزال في مرحلة التكامل والمعايرة والتصديق، ولذلك لم تعلن الشركة نسخة تجارية للبيع أو قائمة طرازات متوافقة.
تخطط Maserati لإدخال Track Assist في برنامج Master Maserati Driving Experience خلال 2027 إلى جانب المدربين المحترفين. هذا يعني أن أول استخدام مؤكد سيكون في دورات قيادة منظمة داخل حلبة، وليس تحديثًا منزليًا لسيارات العملاء. ولم توضح الشركة ما إذا كان النظام سيجمع بيانات شخصية أو فيديو أو قياسات حيوية، ولا تكلفة الجلسة أو إمكانية الانتقال لاحقًا إلى سيارة إنتاجية.
GT2 Stradale منصة الاختبار
عرض النظام على Maserati GT2 Stradale، النسخة القانونية للطرق المستوحاة من سيارة GT2 للسباقات. تستخدم محرك Nettuno V6 توين تيربو سعة 3.0 لترات بقوة 640 حصانًا، وتتسارع من صفر إلى 100 كم/س خلال 2.7 ثانية، مع سرعة قصوى تتجاوز 320 كم/س. وتقول Maserati إن وزنها أقل بنحو 60 كيلوغرامًا من MC20، ما يجعلها منصة حساسة للتدريب على الفرملة والخطوط.
لا يغير Track Assist أرقام المحرك أو ناقل الحركة أو الدفع؛ الجديد برمجي وتحكمي. كما أن تدخل الكبح والتسارع لا يعني أن السيارة قادرة على قيادة لفة ذاتية أو حماية السائق من تجاوز حدود التماسك. بيان الشركة لم يحدد حدود السرعة أو الحلبات المدعومة أو طريقة التعامل مع المطر وتآكل الإطارات، وهي تفاصيل مهمة قبل تقييم فاعلية النظام وسلامته.
أهمية الخبر للسائق الخليجي
تزداد أيام الحلبات وتجارب الأداء في الخليج، من الكويت والسعودية إلى الإمارات والبحرين وقطر، ولذلك قد يكون المدرب الرقمي مفيدًا للسائق الذي يريد الانتقال من الحماس إلى تقنية قابلة للقياس. التحكم النشط قد يوضح الفرق بين الفرملة المبكرة والخاطئة وبين الدخول المتزن، لكنه يجب أن يبقى تحت إشراف مدرب وعلى مسار مغلق وبسيارة مجهزة وفحص إطارات ومكابح مناسب.
لا توجد حتى الآن مشاركة معلنة للبرنامج في حلبة خليجية أو سعر إقليمي. المؤكد هو عرضه الرسمي ودمجه المخطط في Master Maserati عام 2027؛ أما توفره لمالكي GT2 Stradale أو إمكانية شرائه منفصلًا أو اعتماده للطرق فغير معلنة. ولا ينبغي استخدام الخبر كمبرر لتجربة وظائف مشابهة على طريق عام.
Maserati / Stellantis Media
تاريخ المصدر: 29 أكتوبر 2026. نشر وتحرير Cars Time: 30 أكتوبر 2026. القراءة الخليجية تحليل تحريري، وليست وعودًا من الشركة أو نتيجة اختبار مستقل للموقع.