محرك مدمج بتقنية قادمة من الفورمولا 1
نشرت Mercedes-Benz تفاصيل تقنية جديدة ضمن عرضها لاستراتيجية منظومات الدفع، وأبرزها تطوير محرك البنزين الكهربائي M 252 إلى نسخة M 252 LS. المحرك رباعي الأسطوانات بسعة 1.5 لتر، وتقول الشركة إن خرج محرك الاحتراق يبلغ 228 حصانًا، ويضاف إليه دعم كهربائي بقدرة 30 حصانًا ضمن منظومة 48 فولت. الجمع الحسابي يعطي 258 حصانًا، لكن مرسيدس لم تسمِّ الطراز الذي سيستخدمه أو تنشر عزمًا نهائيًا أو أرقام تسارع.
العنصر الأهم هو تيربو غازات عادم كهربائي بقوة 7 أحصنة، وهو الأول من نوعه في محرك إنتاجي يحمل علامة Mercedes-Benz. محرك كهربائي صغير يسرّع شاحن التيربو قبل أن يصبح تدفق العادم كافيًا، ما يهدف إلى تقليل التأخر وتحسين الاستجابة عبر نطاق الدوران. وتستطيع الوحدة كذلك استعادة جزء من طاقة العادم وتحويلها إلى كهرباء بدل تبديدها بالكامل كحرارة.
كفاءة أعلى لا أرقام استهلاك نهائية
تتوقع مرسيدس خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في طرازاتها المدمجة بما يصل إلى 17% مقارنة بمحرك M 260 السابق. هذه نسبة تطوير معلنة وليست رقم استهلاك معتمدًا لطراز محدد؛ فالوزن والدفع والعجلات والاختبار المحلي ستغير النتيجة. كما أضافت الشركة عمودي اتزان من نوع Lanchester لتقليل الاهتزاز وتحسين نعومة التشغيل، وهو مهم لمحرك صغير عالي الخرج.
البيان يربط سرعة التطوير بخبرة Mercedes-AMG High Performance Powertrains في بريطانيا، الجهة التي تطور منظومات الفورمولا 1. النقل هنا ليس قطعة سباق منسوخة حرفيًا، بل أسلوب تحكم حراري وكهربائي وتطوير سريع. مرسيدس لم تعلن ناقل الحركة أو ما إذا كانت المنظومة هجينة خفيفة فقط أم ستظهر أيضًا داخل تطبيق هجين قابل للشحن.
بطاريات منغنيز وحالة التقنية الصلبة
إلى جانب المحرك، تؤكد الشركة أنها تطور كيمياء خلايا تجمع LMO وNMC، وتبحث LNMO الغنية بالمنغنيز التي قد تعمل حتى خمسة فولت وتستغني عن الكوبالت مع نيكل أقل. تقدير مرسيدس هو إمكانية منح مدى أعلى حتى 30% من LFP ضمن وزن وحجم متقاربين، لكن ذلك هدف تقني وليس بطارية إنتاج محددة بسعة أو موعد بيع مؤكد.
أما البطاريات الصلبة، فتختبر Mercedes-Benz خلايا Factorial وProLogium وخلايا مطورة داخليًا. سيارة EQS تجريبية قطعت 1,205 كيلومترات من شتوتغارت إلى مالمو دون شحن، وهو اختبار عرض تقني تحت ظروف معلنة من الشركة، لا مدى WLTP لطراز تجاري. اختبارات Gen4 الحالية تركز على الأداء والسلامة والحرارة قبل اتخاذ قرار الإنتاج الواسع.
ماذا يعني الخبر للقارئ الخليجي؟
الحرارة والزحام يجعلان استجابة التيربو وثبات الأداء الحراري مهمين في الخليج. التيربو الكهربائي قد يحسن انطلاق المحرك الصغير ويقلل الحاجة إلى سعة أكبر، لكن الحكم يحتاج تجربة صيفية وبيانات وقود وضمان وصيانة. كما أن منظومة 48 فولت تضيف مكونات كهربائية ينبغي معرفة تغطيتها وخبرة الوكيل في خدمتها قبل تقييم كلفة الملكية.
لا يوجد في البيان اسم سيارة أو موعد وصول إلى الكويت أو سعر. لذلك الخبر تقني مؤكد عن المحرك والبطاريات، وليس إعلان طرح محلي. الرقم الرسمي الأوضح اليوم هو 228 حصانًا من محرك البنزين مع دعم 30 حصانًا وتيربو كهربائي 7 أحصنة؛ أما القوة النظامية النهائية والعزم والاستهلاك والتجهيز الخليجي فتنتظر كشف الطراز نفسه.
Mercedes-Benz USA Media Newsroom
تاريخ المصدر: 27 أكتوبر 2026. نشر وتحرير Cars Time: 28 أكتوبر 2026. القراءة الخليجية تحليل تحريري، وليست وعودًا من الشركة أو نتيجة اختبار مستقل للموقع.