ترجمة تحريرية
طرازان صينيّا التطوير يبدأان فصلًا جديدًا لنيسان
حوّلت Nissan العرض التمهيدي الذي قدمته في يونيو إلى إطلاق سوق فعلي في الفلبين. الطرازان مطوران ومصنعان انطلاقًا من قاعدة الشركة في الصين ضمن استراتيجية التصدير «From China»، لكنهما يحملان اسمين معروفين عالميًا: Primera تعود كسيدان كهربائية تنفيذية بعد غياب استمر 18 عامًا، وNavara Pro تنقل البيك أب إلى منظومة هجينة قابلة للشحن للمرة الأولى في هذا السوق.
تبدأ Primera بسعر تمهيدي قدره 1,999,000 بيزو فلبيني، بينما تبدأ Navara Pro PHEV من 2,448,000 بيزو. هذه أسعار السوق الفلبينية بعد الخصومات المعلنة، ولا تصلح للمقارنة المباشرة مع سعر محتمل في الكويت بسبب اختلاف الضرائب والتجهيز والضمان والشحن.
Primera EV: بطارية 58 kWh وشحن سريع 150.4 kW
تعتمد Primera محركًا كهربائيًا أماميًا دائم المغناطيس بقوة 218 حصانًا متريًا وعزم 305 نيوتن متر. البطارية من نوع LFP بسعة 58 كيلوواط ساعة، والمدى الرسمي 500 كم وفق دورة NEDC. هذه الدورة أكثر تفاؤلًا عادةً من WLTP، لذلك لا يجب التعامل مع الرقم كمدى مضمون على طريق سريع أو في حر الخليج مع تشغيل المكيف.
تدعم السيارة منفذ CCS2 للشحن السريع ومنفذ Type 2 للشحن المتردد. تبلغ قدرة الشحن DC القصوى 150.4 كيلوواط، وتعلن Nissan زمنًا قدره 19 دقيقة للانتقال من 10 إلى 80% في الظروف المناسبة، بينما تبلغ قدرة الشحن AC نحو 6.6 كيلوواط. تشمل التجهيزات ProPILOT، وشاشة وسطية 15.6 بوصة، ومقاعد أمامية بتهوية وتدفئة وتدليك، وسقفًا زجاجيًا بانوراميًا، وضمانًا للبطارية عالية الجهد يمتد إلى ثماني سنوات وفق شروط السوق الفلبينية.
Navara Pro PHEV: دفع رباعي و75 كم كهربائيًا
تجمع البيك أب محركًا كهربائيًا بقوة 212 حصانًا متريًا وعزم 350 نيوتن متر مع محرك بنزين رباعي الأسطوانات تيربو سعة 1.5 لتر بقوة 143 حصانًا متريًا وعزم 220 نيوتن متر. تنقل المنظومة القوة عبر ناقل أوتوماتيكي 4DHT بأربع نسب فعلية، مع نظام دفع رباعي ميكانيكي يتيح أوضاع 2H وAuto و4H و4L.
البطارية من كيمياء NMC وسعتها 20.24 كيلوواط ساعة، ويبلغ المدى الكهربائي 75 كم وفق NEDC. الشحن المتردد عبر Type 2 من 20 إلى 100% يستغرق نحو ثلاث ساعات بحسب الكتيب الرسمي. قدرة السحب المعلنة 3,500 كجم، والحمولة 865 كجم، والخلوص الأرضي 232 ملم، وعمق الخوض 700 ملم. كما توفر فئة LE قفلًا إلكترونيًا للدفرنس الخلفي، فيما تعتمد الفئتان تعليقًا خلفيًا متعدد الوصلات.
المؤكد رسميًا وما بقي خارج الإعلان
المؤكد رسميًا: الإطلاق التجاري في الفلبين، والأسعار الابتدائية، وقدرات المحركات، وسعات البطاريات، ومدى NEDC، ومواصفات الشحن والدفع الرباعي والسحب الواردة في صفحات Nissan وكتيباتها الرسمية. كما أكدت غرفة الأخبار سابقًا أن الطرازين جزء من استراتيجية تصدير سيارات Nissan المطورة في الصين.
غير المعلن: لم تعلن Nissan طرح Primera EV أو Navara Pro PHEV في الكويت أو الخليج، ولا أسعارًا إقليمية أو مواصفات تبريد البطارية للمناخ الحار. ولم تنشر أرقام WLTP أو EPA للطرازين؛ لذلك تبقى المقارنة مع سيارات الخليج تقديرية حتى يصدر اعتماد إقليمي أو اختبار مستقل.
لماذا يهم الخبر القارئ الخليجي؟
الأهم خليجيًا هو اتجاه Nissan إلى تصدير منتجات كهربائية وهجينة من الصين بسرعة أكبر. Navara Pro PHEV تبدو ملائمة نظريًا لسوق البيك أب بفضل الدفع الرباعي الميكانيكي والسحب، لكن بطاريتها الصغيرة ومدى NEDC يتطلبان اختبارًا واقعيًا مع الحرارة والحمولة. أما Primera فتقدم شحنًا سريعًا قويًا وتجهيزًا فاخرًا، لكن نجاحها محليًا سيتوقف على السعر وشبكة الخدمة وضمان البطارية وتوفر الشحن السريع المتوافق.
Nissan Philippines
المواصفات من صفحات الطرازين وكتيبات Nissan الرسمية المحدثة بعد الإطلاق. الصورة من بيان غرفة أخبار Nissan Philippines بتاريخ 22 أكتوبر 2026. التحليل الخليجي رأي تحريري من Cars Time، وليس إعلان توفر محليًا.